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今天与大家分享一组泰国皇家空军JAS-39鹰狮战斗机的极致细节。图片摄于LIMA，也就是马来西亚兰卡威航展。目前已经知泰国皇家空军已经接收了12架JAS-39鹰狮战斗机，其中8架单座的JAS-39C，4架双座的JAS-39D。这批战机均部署在泰国素叻他尼空军基地，隶属于第战斗机中队。主要用于替代泰国皇家空军之前的F-5E/F战斗机。本文主要是与大家分享一些网络上少见的高清细节图。

关于JAS-39战斗机的性能，在这些不作过多表述。因为这型战机的具体性能指标，网络上类似的文章太多了。另外JAS-39虽然与台风和阵风同样属于三代半战机，但是由于有美国的帮助，这型战机于年就率先装备瑞典空军。是第一款投入现役的西方三代半战机。图中为JAS-39战斗机使用的沃尔沃RM12涡扇发动机的喷口。RM12也就是美国F/A-18大黄蜂战斗机使用的F发动机的单发改进版本。

沃尔沃RM12涡扇发动机最大推力为54千牛，最大加力推力为80.5千牛。与原型F发动机区别不大。主要是提高了发动机的寿命和可靠性能。毕竟这款发动机用于单发战斗机其风险要高得多。经过多年的使用，已经证实RM12发动机相当安全可靠。另外美国原装的F发动机已经广泛装备韩国的T-50，印度的LCA战机。可见改进是相当的成功。

欧洲几款三代半战机，均采用全新的航电系统，信息化作战能力强，多用途作战性能好。几型战机均可以使用绝大多数西方国家制造的机载武器，包括对空和对地的精确制导武器。另外战机自身的电子战能力也大大优于传统的三代机。与另外两型三代半战机一样，JAS-39战机在研制之初，主要作战对象也是当时的苏-27和米格-29战机。所以前几年我军的歼-11A与其模拟对抗，吃亏也在意料之中。

JAS-39鹰狮战斗机在机身和一些关键活动翼面上，广泛使用复合材料，大大减轻了战机自身的空重。据称JAS-39C/D型空重仅为6.8吨，最大起飞重量达到14吨，全机八个挂点，最大外挂重量达到5.3吨。这个指标已经相当优异了。

透过图片，大家可以看到JAS-39战机的表面工艺水平。笔者近距离观察过几次，这型战机的工艺水平要远远高于美军现役的F-16战机。三代半比三代表面看只高半代。实际情况在很多方面都是大幅领先的。但是在机体和内部结构上，大量使用复合材料，也将大大提高战机自身的制造成本。所在欧洲三型三代半战机的价格都不便宜。

由于泰国国内常年高温潮湿的自然环境，加上经常在海面上巡逻。可以看到这架JAS-39D战机虽然服役时间不长，但是表面的旧化已经非常严重。特别是之前的空优灰迷彩已经变得非常浅。本文所有图片为航空新视野原创摄影，未经授权，禁止下载另作商业用途。

从图中可以看到JAS-39D的座舱盖打开方式，与其他侧开座舱的双座战机不同的是，一般国家的战斗机都是向右打开，而这架JAS-39D却是向左边打开。有没有网友知道是什么原因吗？欢迎大家讨论这个问题。

目前JAS-39D战机一共9个外挂点，其中机翼下一边两个，翼尖一边一个。进气道下方一边一个，机身中线一个。其中机身中线一般挂载副油箱，机翼内侧挂点则是重型挂架。可以挂载体型庞大的反舰导弹。这对于轻型战斗机而言，已经很不错了。这方面的性能要大大优于我国的枭龙战斗机和印度的LCA光辉战机。

本文的图片主要是泰国皇家空军JAS-39D战斗机表面蒙皮的一些细节图片。喜欢这方面的军迷，可以用电脑看看大图的细节效果，相信您对这型战机会有新的认识。